其实不止是新甲壳虫，去年一汽在欧莱品牌发布之前，就注册了这一品牌的通用网址，今年“一汽奔腾b90”、北京现代的“朗动”，也都在产品上市之前分别将各自的通用网址收入囊中。对于汽车企业们来说，在新品上市之前注册通用网址以保护网络品牌资产已成常态。

　　“网络品牌”车企们的新资产

　　随着近年来互联网的飞速发展，网络正日益成为消费者获取信息的主要渠道，也被车企们视为品牌活动的新战场。除了传统的互联网汽车广告、层出不穷的汽车微电影，还有一些品牌甚至选择网络作为销售的主要渠道。照这个速度发展下去，未来对汽车产业来说，互联网平台的影响力和规模将有可能超过传统市场。

　　正是由于互联网市场的重要性，催生了许多车企保护网络资产的热情，纷纷将通用网址视为“网络品牌”加以保护。比如：北京奔驰汽车有限公司就注册了北京奔驰汽车、北京奔驰公司等通用网址；德国宝马汽车公司注册了宝马、宝马汽车、宝马集团；甚至世界顶级豪华轿车厂商英国罗尔斯 罗伊斯（国际）有限公司早在2001年就通过其北京联络处将“劳斯莱斯”的通用网址注册。

　　在所有重视网络无形资产的车企中，一汽的做法最有代表性。从一汽奔腾b50到现在的一汽奔腾b90，一汽的网络品牌建设工作一脉相承，有效地保护好了自身的网络资产。而去年在全新品牌“欧莱”发布之前，就提前注册了“一汽欧莱”通用网址的举动，更表明一汽网络品牌建设的布局或许已经走在了传统品牌工作前面。

　　“通用网址”网络品牌保护利器

　　通用网址能够被汽车行业所青睐，成为车企们开展网络品牌保护的重要工具，源自通用网址自身的权威属性。通用网址是基于国家标准的互联网地址资源，具备唯一性、稀缺性，也被称为企业在互联网上的“网络标识”，因此被视为网络品牌保护的利器。

　　由于通用网址遵循先到先得的注册原则，企业的通用网址一旦被别人注册，再想拿回就非常困难，仅费时费力，还有可能冒失去的危险。如我国知名日化品牌“蓝月亮”，其品牌关键词的通用网址就为个人所注册。通过广州蓝月亮实业有限公司一年多的努力，在中国国际经济贸易仲裁委员会域名争议解决中心的仲裁下，“蓝月亮”的通用网址才回到企业手中。

　　近些年来，随着汽车市场的快速发展和竞争的加剧，新品牌有日益增多之势。可以预料的是，随着汽车企业介入互联网程度的加深，网络品牌争端将有愈演愈烈之势。为防止自身网络资产流失，像一汽、北京现代这样提前注册通用网址是合理选择。

　　目前国内车企在这方面做的还远远不够。以中国车企第1名，排名世界500强第130位的上海汽车集团股份有限公司为例，虽然注册了上海汽车集团的通用网址，但上汽集团这一重要的通用网址却还在个人手中。上汽集团旗下的诸多经典车型，被注册为通用网址的也很少，大部分处于闲置或被个人注册的状态。从这方面看，我国汽车企业网络品牌建设工作，还有很长的路要走。